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BMW 1M-Coupé: Reifeprüfung, endgültig!

Man sollte finanzstark sein und eine starke Rückenmuskulatur wäre auch gut. Vor allem aber braucht man einen starken Charakter fürs 1M Coupé.

Text: Franz J. Sauer | 16.10.2011 | Fotos: Hersteller / Franz J. Sauer |

Ich bin bald 40. Habe eine Tochter, eine Wohnung, einen Job und ein paar Hobbys. Voriges Jahr habe ich mir beim Motorradfahren das Bein gebrochen, ansonsten blieben mir bislang gröbere Verletzungen erspart. Das ist auch gut so, was derlei betrifft kann ich furchtbar wehleidig sein. Auch in Bezug auf das Kaltverformen von Fahrzeugen betrifft, die nicht mir gehören, bin ich mehr Angsthase als so manch anderer Kollege.

Er ist ganz frisch, heißt BMW 1M Coupé und ist die niederste Treppe in den Olymp der M-GmbH. Jene macht aus BMW dem Gusto des Teufels nahe, reinrassige Sportgeräte mit endlosen Leistungsdaten und knausrigen Beschleunigungszeiten. Das nämliche Gerät leistet 340 PS, würgt 500 Nm Drehmoment auf die Antriebswelle, beschleunigt aus dem Stand in 4,9 Sekunden auf 100 km/h und ist knallorangemetallic. Der gefährlichste Wert an diesem Fahrzeug ist allerdings an eher unprominenter Stelle im Datenblatt zu finden: Bei „Abmessungen/Radstand“ vermerkt die Homepage gerade mal 2660 Millimeter für den Abstand zwischen den beiden Achsen. Und das ist sehr wenig für ein echtes Sportauto.

Reinrassig

Grundsätzlich entspricht es den Zeichen der Zeit, spritzige Leistunsdaten nicht mehr durch brachiale Leistungswerte, sondern durch intelligente Gewichtsreduktion zu erkaufen. 1.570 Kilogramm Leergewicht gehen da mit ein paar zugedrückten Augen ok. Die Kürze der Würze bringt allerdings physikalische Gegebenheiten, die auszutarieren sich auch eine derart gute Traktionskontrolle wie jene von BMW schwer tut; Giftig wird der böseste Einser nämlich besonders, wenn man in kurvigem Geläuf vom Gas geht. Er mag sich dann gerne eindrehen. Was zu verhindern frühes Reagieren, beherztes Gegenlenken und sensibles Gasgeben erfordert.

Reifeprüfung

Und damit sind wir bei meinem eingangs erwähntem Alter. Es gab Momente, da hätte mich jener massive Querstand auf der Strecke zwischen Mauerbach und dem Tulbinger Kogel in euphorisches Gejauchze versetzt. Und ich hätte mir bei der Tschick danach energisch auf die Schulter geklopft, weil ich ja gekonnt den Wagen abgefangen hatte. Im Gegensatz zum Dieter Quester (jener orgelt mit seinen 72 Lenzen beruflich noch immer Renn-BMW am Limit) werde ich mit dem Alter allerdings reifer – sagen die einen, „angschissener“ sagen die anderen. Fest steht: Ich rauche nicht mehr. Mir brachte der obengenannte Adrenalinschub hauptsächlich zittrige Knie. Und ich habe verdammt viel Ehrfurcht vor diesem kleinen Auto, das böser nicht auftreten könnte, einen wirklich genialen Wurf mit viel Mut zur kompromißlos-sportlichen Endgültigkeit darstellt und das Attribut Sportwagen in Tagen wie diesen exakt auf den Punkt bringt.