Platz 3: Beta RR125 Motard 4T LC

Amore Motore. Wäre da nicht der ambitionierte Preis von 4290 Euro, es gäbe kaum etwas zu mäkeln an der italienischen Supermotard. Ihr potentes, modernes Vierventiltriebwerk mit Flüssigkühlung ist abgesehen vom Vergaser baugleich mit jenem der Yamaha WR125X und katapultiert die Beta spektakulär auf Platz drei unserer 125er-Bestenliste.

In Sachen Verarbeitung und Fahrspaß ist die RR125 den anderen Supermotards im Vergleichsfeld zumindest eine Nasenspitze voraus, mit dem imposanten Grollen aus dem Schalldämpfer à la Wagner-Oper gewinnt die Beta außerdem die inoffizielle Soundwertung.

Das robuste Fahrwerk mit Paioli-Upside-down-Gabel steckt bei Könnern selbst Wheelies und Stoppies locker weg und wird nur von Yamaha WR125X, KTM 125 Duke und Aprilia RS125 übertrumpft. Trotz luftiger Sitzhöhe kamen wegen des soften Heck-Set-ups selbst unsere 165 Zentimeter großen Testpilotinnen beim Ampelstopp nicht ins Schwitzen. Lob verdienen außerdem die gripreiche Michelin-Pilot-Sporty-Erstbereifung, die perfekt ins Fahrzeug integrierten Kunststoff-Haltegriffe und das erwachsene Design der Beta, das von den schnittigen Wettbewerbsenduros der Marke abgekupfert wurde.

Beta RR125 Motard 4T LC: 1-Zyl.-4-Takt, flüssig gekühlt, 4 Ventile, Vergaser, 15 PS bei 9000/min, 12,6 Nm bei 8000/min, Sitzhöhe 880 mm, Radstand 1410 mm, 102 kg trocken; www.betamotor.com